“四川桥”又扬名了。日前《现代桥梁建设》特种邮票发行，由四川交通设计机构主持设计的平南三桥入选，彰显了川企在钢管混凝土拱桥专业领域的设计水平。
无独有偶，在最新发布的《国家重点推广的低碳技术目录（第四批）》中，来自四川的“20米—60米跨度钢管混凝土桁梁桥技术”入选，是全国交通运输行业唯一入选项目。
四川的钢管混凝土桥梁技术，缘何走在全国前列？
诞生于四川，填补行业空白
此次发行的《现代桥梁建设》特种邮票1套3枚、小型张1枚，平南三桥是入选的4座桥梁中唯一的一座拱桥。
平南三桥位于广西贵港市平南县，由四川省公路规划勘察设计研究院公司（以下简称“四川公路设计院公司”）与广西交通设计集团联合设计。设计之初，曾有过斜拉桥、悬索桥等不同桥型考量，经多方比较，钢管混凝土拱桥因造价低、刚度大、后期维护费用少中选，并最终确定建设方案——主桥为跨径575米的中承式钢管混凝土拱桥。
2020年底，平南三桥建成通车，超越同为四川公路设计院公司设计的合江长江一桥（主跨530米）等同类型桥梁，成为世界上已建成的最大跨径拱桥。
钢管混凝土拱桥领域屡现四川身影，是因为它诞生于四川。西部山区地形地质复杂、地震烈度高，交通建设运输能力差、难度大，为破解建设难题，四川公路设计院公司自主研发了钢管混凝土拱桥，填补行业空白，实现了高墩大跨桥梁轻型化、无支架建造等目标。
1991年，世界首座钢管混凝土拱桥四川旺苍大桥建成，30余年来，四川桥梁专家不断创新和积累钢管混凝土拱桥核心技术，钢管混凝土拱桥的世界最大跨径也不断刷新。2019年，合江长江一桥斩获桥梁界“诺贝尔奖”，标志着我国钢管混凝土拱桥技术被世界认可，达到顶尖水平。
低碳节能，建桥更安全高效
随着这一建桥技术的普及，绿色、低碳等优势也逐渐凸显。
生态环境部最新印发的《国家重点推广的低碳技术目录（第四批）》，公布了6类35项低碳技术，四川公路设计院公司推荐的“20米—60米跨度钢管混凝土桁梁桥技术”入选，成为全国交通运输行业唯一入选项目。
现代公路建设中，桥梁占路线比例达40%以上，其中，中小跨径桥梁占桥梁比例高达90%以上。传统的20米—60米中小跨径桥梁中，混凝土桥梁自重大、水泥砂石用量多、耗能高、抗震性能差，钢结构桥梁用钢量大、碳排放量高、山区地形条件下安装困难，“而钢管混凝土技术减少了耗材，降低了能源消耗，承载能力还提高了。”全国知名桥梁专家、四川公路设计院公司总工程师牟廷敏介绍，数据显示，钢管混凝土构件抗压承载能力提高约2.2倍、抗拉承载能力提高约1.8倍，采用相同材料，桥梁安全系数可以提高3.74倍。
此外，“20米—60米跨度钢管混凝土桁梁桥技术”还包含了设计体系、制造工艺、安装设备等成套技术，在山区复杂建设环境中，可以工厂化、预制化、少人化，现场快捷安装，确保了建设的安全和质量。雅西高速干海子大桥、汶马高速克枯大桥、久马高速红原大桥等均应用了这一技术，已实现碳减排约7.4万吨。来源：四川日报
