9月29日下午，动车驶过渝昆高铁沱江大桥。四川日报全媒体记者 何海洋 摄
经成渝高铁
内江—重庆 最快33分钟
经渝昆高铁川渝段
自贡—重庆 最快56分钟
宜宾—重庆 最快48分钟
泸州—重庆 最快26分钟
至此川南经济区4城市全面融入重庆“1小时经济圈”
成渝地区双城经济圈再添“大动脉”。9月29日，渝昆高铁川渝段开通，泸州至重庆实现高铁直达，并和宜宾共同融入重庆“1小时经济圈”。这条高铁的开通，将带来什么？
看出行
高铁直通直达，川南经济区城市与重庆来往将更密切
10时45分，首发车G5766次列车从泸州站驶出，仅仅30分钟后，就抵达重庆西站。而此前，从泸州坐动车到重庆，要从内江或成都中转，最短用时都在3小时以上，比开车还慢。渝昆高铁的开通，显著拉近了泸州和重庆的距离。
同一时刻，G5761次列车从重庆西站发出，61分钟后抵达宜宾。此前，两地的铁路通行时间也要3个多小时。
直通、直达，更加快捷的出行，让沿线城市居民期盼不已。
“以后到重庆，坐高铁去太方便了！”西南医科大学附属医院医生黄炜早就翘首以盼。今年，西南医科大学附属医院与重庆医科大学联合建设了“代谢性血管疾病川渝共建重点实验室”，由于工作需要，实验室团队成员经常在两地间往返，黄炜是其中一员，每个月会去重庆三四趟。高铁的开通，将大大节省团队成员在路上的时间。他憧憬：“有了更快的高铁，希望未来能和重庆达成更多科研合作，带动区域医药健康中心建设。”
位于宜宾三江新区的时代长安动力电池生产基地，由宁德时代、长安汽车、深蓝汽车合资打造，每天下线的电芯可以装备近3000辆汽车。今年9月底，基地正式启动扩产工程，每天都有工程师在重庆、宜宾间往返，开展技术交流。
宜宾三江新区动力电池和新能源汽车产业局副局长刘勇说，此前长安汽车选择宜宾的考量之一，就是渝昆高铁能够串起重庆、宜宾两地，缩短两地的时空距离，提高企业运转效率，“上午总部通过的技术方案，下午就可以在车间里开展试验。”在他看来，渝昆高铁川渝段的开通，将进一步促进宜宾、重庆两地汽车产业人才交流，推动三江新区动力电池产业发展。
随着成渝地区双城经济圈建设深入推进，川渝间交往越来越密切。G5766次列车的列车长王薇深有体会。2020年，成渝高铁经提速改造、按最高时速350公里运行后，王薇就在这条线路上值乘服务，看到旅客量逐年递增，“商务旅客尤其多，每逢周末、节假日，商务座一票难求。”她说，有了新的通道，出行更加方便，沿线城市间的交流一定会更加密切。
看格局
高铁成环成网，轨道上的双城经济圈加快建设
渝昆高铁拉近的，不仅仅是泸州、宜宾到重庆的时空距离，轨道上的成渝地区双城经济圈建设也开启了“加速度”。
铁路12306网站显示，渝昆高铁川渝段开通，自贡站、宜宾站、泸州东站至重庆西站分别最快56分钟、48分钟、26分钟可达。此前内江至重庆已实现1小时通达，至此，川南经济区4城市全面融入重庆“1小时经济圈”。
经由渝昆高铁，还形成了从成都经自贡到重庆的全新大通道。同时，泸州、宜宾两座“相邻却无高铁相通”的城市，也实现了高铁直达，最快23分钟就能互通。
省委省政府决策咨询委员会委员、西南交通大学教授陈光表示，渝昆高铁川渝段开通，与成自、成贵、绵泸等高铁连通，大大提升了西南地区铁路网的整体运输能力和效率，大幅压缩了川南城市群之间的时空距离，也显著拉近了川南城市群和重庆主城区的时空距离。
在他看来，随着路网结构的优化，新的路网格局正在浮现。
当天，“泸州—泸州”动车环线同步上线。该环线串起了自贡、成都、乐山、宜宾等城市，和此前的成都至宜宾“高铁环”，形成多环交叉的路网格局。
同时，随着成都经自贡到重庆大通道的形成，成渝“双核”间形成了高铁双通道。这条新通道和既有的成都经内江到重庆通道并行，两条时速350公里的通道又形成了一个大的“高铁环”。
“铁路交通不再是两个城市之间的线性联通，而是形成了路网成环、路网成片的格局。”陈光表示，这将给“环”上的相邻城市带来交叉影响，比如市场一体化、资源互济等，最终将带来规模效益的整体抬升，驱动“高铁环”辐射范围内的区域经济高质量发展。
西南交通大学区域经济与城市管理研究中心主任、四川省区域经济研究会会长戴宾认为，高铁网络化发展的趋势，将使四川更多城市的交通枢纽功能大幅增强，提升其对资源要素的吸引集聚能力，推动形成更加协调有效的区域发展新格局。
放眼全国。渝昆高铁是“八纵八横”高速铁路网中京昆通道的重要组成部分，作为第14条进出川铁路通道，它向东连接四川和重庆，向南连接贵州、云南，将成为成渝地区双城经济圈与滇中地区的高标准客运大通道。未来全线开通后，将进一步提高中国高速铁路网的覆盖率和连通性，加强云南、四川、重庆地区之间的联系，成宜高铁和渝昆高铁相连，将形成从成都经自贡、宜宾至昆明的全新铁路大通道，成都至昆明3小时左右可达，四川在全国铁路网中的地位将更加突出。来源：四川日报
