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中国内地首架最新型波音787-9客机首航成都

发布时间:  中国乡镇网


中国首架波音787-9飞机在跑道上滑行。

公务舱座椅可180度平躺、扶手可升降。

厕所里有电控操作明暗的舷窗。

乘客走下舷梯。

  5月26日13点35分,国航CA4102航班经过近3个小时的飞行,从北京顺利抵达成都双流国际机场。执飞这个航班的是国内首架波音787-9“梦想客机”,成都是其飞行的首个目的地。至此,已有来自4个航空公司的波音787驻足成都。

  波音787-9是航空史上首架超远程中型客机,因舒适性、节能型和经济性,备受乘客和航空公司青睐,被誉为“梦想客机”。而众多“梦想客机”均将成都选为其目的地,背后有何深意?

  有多好?

  可连续飞行30个小时

  首航客座率100%。最新型的“梦想客机”到底有何与众不同?“这个飞机大。”来自北京的首航旅客范程赞道。他身高1米8,但在机舱内没有任何逼仄感。

  就外形而言,787-9比基本型787-8长足足6米,而且更宽,经济舱每一排有9个座位,可乘坐近300名乘客。

  从性能来看,787-9机身大量采用复合材料,自重轻,燃料消耗和污染排放更低,与同种规格的飞机相比,能节约至少20%的燃油,其航程半径也就更大。在满座的情况下,可从成都直飞至美国东海岸,再飞回来,航程接近30个小时。

  长时间的飞行,但旅客舒适感不减。“飞得很稳,航行的时候有大风,但飞机颠簸不明显。”有着14年飞行经验的主任乘务员张睿说,飞机的噪音更低、舱内湿度更大,人体感受更为舒服。787-9的舷窗要比其他飞机大30%,无论坐在舱内什么位置,乘客都能看到地平线。

  虽然是最先进的飞机,但据乘客介绍,票价较其它机型并没有上浮。

  为何来?

  成都航空市场活跃

  这样一款可远程飞行的新飞机,在北京至成都航线上现身,会不会“大材小用”?对此,国航有关负责人表示,京蓉航线是链接成都枢纽和北京国际枢纽的重要干线,“我们的最新机型都会投入该航线。”

  京蓉航线是全球最繁忙的15条航线之一,据四川省机场集团数据,该航线航班平均上座率在8成以上,黄金时间的航班均采用宽体机执飞。目前,国航每天在京蓉航线有15个往返航班,占该航线航班总量的一半。

  作为国内首架787-9飞机,短期内这架飞机不会只执飞京蓉航线,还将亮相北京至上海、广州乃至国际航线。不过,成都上空并不缺少787“梦想客机”。

  今年3月,荷航首次在中国航线投用787-9飞机,成都是其更换新机型的第一个城市,每周三班直飞阿姆斯特丹航线,都采用这款飞机。2014年,英航、美联航相继采用787-8执飞成都直飞伦敦、旧金山航线。“梦想客机”为何愿意来?“成都是西部国际航空枢纽,发展迅猛,旅客量增长很快。”法航荷航大中国区总经理顾瑞新称,要把最好、最先进的产品用于成都航线。

  怎么飞?

  或将开辟更多远程国际航线

  此次首航,或将开启国内“梦想客机秀”。国航透露,今年计划引进7架787-9,到2018年15架全部交付。据波音公司数据,国内四大航已全部成为787客户,订购的787-9总数近百架,在未来3-5年内将全部就位。

  在这一波“秀”中,将有更多的“梦想客机”汇聚成都。目前,四大航在成都都设有基地公司,国航更是把成都作为其西部发展的枢纽,或将投入787-9固定执飞成都航线。

  787-9是国际远程航线的主力机型,能否由此猜想,成都将开辟更多行程更远的国际航线呢?在波音民用飞机集团东北亚市场执行总监霍达仁看来,这是肯定的。“成都的国际航空市场很活跃。”他说,过去5年,中国航空公司新增了90条5000公里以上的直飞远程航线,其中41条是连接北上广以外的城市,成都是其中增长最为迅速的。“根据航空公司的公开信息,预计2016年,成都的国际航线座位数将比2014年增长50%。”他表示,随着成都天府国际机场的建设,成都的国际航空市场必将更受追捧,对成都来说,美国东海岸、非洲内陆,都是可以直接飞抵、尚未开辟的“处女地”。□本报记者 王眉灵/文 田为/图

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