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近日，成贵铁路五通岷江特大桥施工现场，随着塔吊起重臂的缓缓移动，该桥首根钢桁连续梁杆件稳稳架在了39号主墩和1号钢结构临时墩上，这标志着五通岷江特大桥钢桁梁正式进入架设阶段。
记者在施工现场看到，高耸的桥墩一字排开，串起了岷江两岸的冠英镇和竹根镇，即将架梁的39号主墩和1号钢结构临时墩之间，72米高的塔吊准备就绪，几十名头戴安全帽的施工人员忙着绑扎钢丝绳、调整接触点，为首根钢桁梁杆件起吊和架设做最后的准备。经过现场反复试吊调整，长17.82米、重50.4吨的首根钢桁梁杆件在塔吊的运送下，在空中旋转了180度后，顺利从地面架到了高30多米的桥墩之间，整个过程历时20分钟。 中铁四局集团成贵铁路项目经理部钢构分部负责人张庆发介绍，成贵铁路五通岷江特大桥全长5597米，是成贵铁路重难点工程“四桥十三隧”中的第一桥，主桥采用(140+224+140)米下弦变桁高钢桁连续梁跨越岷江，主跨跨度为224米，为国内同类型最大跨度钢桁连续梁。全桥钢梁总重量为1.26万吨，使用高强度螺栓连接副总计近40万套，钢梁距离岷江水面最大高度近60米。用张庆发的话来说，“南征北战在很多江河架过桥，这回算难度最大的。”据悉，该桥需要架设931根杆件，按照施工计划，预计2016年5月吊装完成所有杆件，6月主桥合拢。 (记者 王晶 文/图) |
