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39岁的“全国劳动模范”刘小强，是隆鑫通用动力股份有限公司技术中心基础研究所副所长、电控研究所副所长。他率队开发的计算机模拟仿真分析（CAE）技术的应用，积累了大量基础数据，使产品研发不再是抄袭模仿，完全实现了自主创新，成为国内行业的标杆。 选择山城 扎根一线 一直以来，刘小强对机械行业有着浓厚的兴趣。大学时老师讲道：“重庆的工业体系十分发达，特别是汽摩行业，中国摩托车产销量占世界第一，重庆占据了中国的半壁江山。”于是，他暗自决定到重庆发展，研究生报考了重庆大学，毕业以后，选择到隆鑫通用动力股份有限公司技术中心，从一名基层的技术员做起。 刘小强刚到公司的时候，当时企业做产品初期开发，还是习惯于抄、仿。把别人的产品买回来，拆开看看，别人怎么设计的，然后开模做试验。在试验阶段，发现哪些环节多了少了，再进行修补。反反复复设计、开模、试验，一个产品的研发周期至少半年。开发周期长，成本高，效率低下，技术改革亟待加强。 在了解到CAE技术已经在国外广泛采用后，他将图纸、数据在计算机上进行模拟分析，通过一些核心算法，再建立模型，成品成功率基本上八九不离十。因为这项技术十分先进，而在国内还是一片空白，于是刘小强盯上了这项技术。 敢吃螃蟹 敢为人先 当时，公司领导不是很了解CAE仿真技术，老员工习惯于原来的工作方式，对CAE持怀疑态度，认为这个是计算机上虚拟的东西，虽然是先进的技术，但是推广起来难度很大。 经过权衡，刘小强最终还是不愿意放弃研究这项技术，他始终认为，这项技术对提升摩托车的加速性、车速等都有着重要作用。在反复争取下，公司同意用CAE技术做发动机的动力系统开发。 他顶着压力，带领另一个小伙伴，配合设计人员，在计算机上夜以继日地做着枯燥的模型和分析。遇到实在无法解决的难题，就向导师请教、到处查资料、咨询行业高手。功夫不负有心人，凭着锲而不舍的精神，仅用1个多月时间，刘小强就将发动机动力系统开发出来了，由于是从原理出发，利用计算机进行虚拟模型的计算分析，在产品还没制作出来之前就把所有的问题解决了，因此得到了设计部门的认可。 CAE仿真技术在公司一炮而红。随后，这项技术在发动机、通机、两轮车、三轮车、无人机等产品上的动力性能、经济性能、排放性能、结构可靠性、振动、噪音等方面全面应用，刘小强带领的团队也不断壮大，由最初的2人发展到现在80余人。 CAE仿真技术的应用，显著缩短了产品开发周期，提高了产品开发成功率，提升了产品竞争力，给企业直接带来经济效益1亿元以上。同时，在工作中积累了丰富的基础数据与项目经验，形成了规范的操作流程、建立分析标准，注重数据库的积累，间接经济效益不可估计。 5年时间里，刘小强带领团队，完成各种项目1000余项，取得了若干创新成果。得益于技术创新，刘小强及所在团队多次获得公司表彰，他本人也先后获得公司、区政府、市政府颁发的“功勋员工”“金牌员工”等各种荣誉，2017年，被评为“重庆市劳动模范”。 再攀高峰 未来可期 随着万物互联时代的到来，电气化、网联化、智能化不可逆转。历史的趋势不可阻挡，谁来承担这个重担？2018年的隆鑫公司面临着这样的困扰。 2018年，刘小强站了出来，再次出征：“此时CAE技术已经成为全国行业的标杆，大家纷纷来学习，工作已经走上了正轨。但是，作为‘80’后、作为一名劳模，理应肩负起时代赋予我们的使命，走出舒适圈，在科技强国的道路上踏出自己的脚印。” 他介绍说，对于未来电气化行业发展，混合动力整车控制器是行业方向。目前只有日本本田和雅马哈掌握了这项技术，但是不管给多少钱，人家都不会卖给你。 为了解决关键技术问题，刘小强又组建起一支30余人的电控开发团队，开发发动机电喷控制器（ECU）、新能源电机控制器（MCU）、新能源电池管理系统（BMS）、新能源整车控制器（VCU）、混合动力整车控制器（HCU）等。 3年时间里，刘小强充分发扬劳模精神，带领着团队，大胆创新、埋头苦干、精益求精，在实验设备、实验软件、检测手段等各个领域方面，逐渐建立起了控制器自主开发能力，打破了控制器长期依赖国内外供应商的局面。 今年以来，刘小强团队克服疫情带来的种种影响，已经研发出MCU和BMS，明年将实现小批量生产，从而填补国内空白。
潘锋 冉覃 图片由九龙坡区总工会提供 |
