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12月29日，随着最后一片32.7米边梁缓缓落下，精准安装在指定的盖梁支座上，7.9公里长的新机场高速公路、新机场轨道线、地方一级公路团河路三线共构段高速架设全面铺通，标志着北京大兴国际机场高速公路全线贯通。大兴国际机场高速建设将进入路面摊铺、附属工程施工阶段，预计2019年6月具备通车条件。 大兴国际机场高速公路是大兴国际机场外围“五纵两横”综合交通主干路网的重要组成部分，起点为南五环团河桥东约450米处，终点至北京大兴国际机场北围界，主线全长约27公里，双向八车道，设计时速100公里至120公里。 负责工程建设的京投公司介绍，预计2019年6月，大兴国际机场高速公路具备通车条件，为机场如期通航提供强有力的交通保障。通车后，将大大提升机场服务水平，有效促进新机场临空经济区发展，推动完善京津冀区域综合交通运输体系。届时，市民从南五环到达大兴国际机场仅需要20多分钟。 北京大兴国际机场高速公路设计、施工、管理过程中，创造了多项国内外新纪录—— 新机场高速公路桥梁工程占比86%，需架设的小箱梁多达8500余片。工程通过采用沿线制梁场集中预制、运梁车移运、履带吊配合架桥机架设的施工模式，创造了每月1200片的全国单标段架梁纪录； 新机场高速公路项目最大关键节点工程——“三线四桥”转体工程于12月2日凌晨顺利实施，刷新了国内外大跨度桥梁集群式转体施工新纪录；
项目综合考虑用地集约布置，在满足服务大兴国际机场交通功能定位基础上，打造新机场高速公路、新机场轨道线、地方一级公路团河路三线共构及与地下综合管廊四线共位、与京雄高铁五线共走廊的空间布局。其中，共构体长达7.9公里、高度近30米，从上到下，高速公路、轨道线、团河路三层叠落，此路轨共构形式在北京尚属首例。 (责编：叶子 媛媛） |
