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“今年，我这地里种的花生和辣椒早就被人预定了，估计能卖到8000元左右，再加上上半年卖的樱桃，今年收入突破2万元应该没有问题”。威宁自治县斗古镇中关村村民姜炳成一见记者面，就乐呵呵地说。 年收入过万！这在两年前，对这里的村民的来说，是遥不可及的梦，而如今，在当地交通运输部门的大力资助下，梦想终将照进实现。 中关村坐落在牛栏江边，与威宁自治县海拉乡、云南会泽县火红乡接壤，是典型的鸡鸣两省三乡之地。奔腾不息的牛栏江和其支流木槽河在这里汇合，并在这里聚集形成了一块富饶的小平坝，也滋养着世世代代居住在此的村民们。 但大山和大河也阻挡了村民们出行和发展，牛栏江上的一条溜索，曾经长期是江边村民与外界沟通的主要交通工具。村民们种养的农产品卖不出去、小孩子得翻山越岭去上学、外面的肥料运不进来…… 一切的改变源于一条路、一座桥。2014年底，为有效解决两岸人民的出行困难，优化路网结构，促进当地农民增收脱贫致富，经当地相关部门研究决定，威宁自治县开始了通村公路和溜索改人行桥的建设。 路通百事兴小山村迎来大发展 记者在中关村采访时，村民刘万春正忙着在修建新房子，一座两层楼的砖瓦房已初具雏形。“再简单装修下，房子就要完工了，争取过年之前搬新家。”刘万春说，如今路通了，修房子的材料直接用车就可以拉倒家门口，十分方便，而以前就只能依靠山背后的那根溜索，或者雇用毛驴驼进来。 刘万春口中的那条溜索是中关村曾有的两条溜索之一，长约1600米，从村子背后的高山垂直下来直达寨子；另外一条是该村连接附近的海拉乡最近的通道，乘溜索跨过牛栏江支流木槽河，再走上半个小时，再经过一条溜索就可以到达云南的火红乡了。 “长的那条溜索是前年才修好的，主要是用来运送日常生活物品和农用物资，相比用毛驴运输物资要方便多了。但这条溜索十分危险，很少人敢坐，因为太吓人了，记得有一次，我们用溜索运送化肥下山时，溜索的两根钢绳绞在一起了，最后货斗直接冲下山底，货斗里夹带的一条烟都碰撞成烟沫了，要是人下去遇到这种情况，那肯定是有去无回了。”中关村村委会主任刘万良说。 对这条溜索，大家都心有余悸：原来村子里半夜有人生病要送医院，由于交通不便，只能用担架抬出去，而要过溜索的时候，也只能绑在上面划过去，遇到涨大水，溜索也过不去了，只能听天由命。 如今，一条已经修建好的长约7公里的公路和一座人行钢桥，让牛栏江的小山村彻底告别了只能出行依靠溜索或肩扛背驼的历史，也给这小山村的发展带来活力。 “路修好了，我爸爸说要买一辆摩托车，我就可以和城里的同学一样让爸爸骑车送我和妹妹去上学了，我们再也不用爬一个多小时的山路去上学了，也不再担心妹妹每天上山下山走山路摔倒了。”2014年4月，正在上小学四年级的姜静告诉记者，他的梦想就是期待家门口有一座桥！今年10月，记者再次见到姜静时，他说，现在路修好了，桥架好了，每到周末，他父亲都会骑着摩托车到学校接他和妹妹回家。 “以前，买一袋化肥用骡子驼下来要花费十块钱，运送一千块砖差不多要一百块，用溜索运送的话差不多有三分之一的砖要被损坏，村民们就算攒得钱也不敢贸然修房子，而现在，路和桥修好后，村里返乡修房子的人就多了起来。”刘万春告诉记者。 路通百事兴，村民们不再为自己种养的农产品的销路发愁了。“村子里的樱桃、花生在这一片都是有名的，还有花椒、核桃和土豆，全部是绿色生态的，以前路不通卖不出去，只能烂在田间地头。”刘万良说，如今路通了，我们的“土特产”也卖出了“洋价钱”。 “现在中关村的路通了，村民的生活也慢慢变好了，大家感受到下一步村子里发展大有可为，很多都不愿意搬出去。”斗古镇党委书记郑忠平在接受采访时说到。 筑路事事难打通最后一公里 “中关村关口人行桥的建设规模是1跨110米桥，桥梁全长123米，桥梁宽度2.5米，项目于2013年进行初步论证，2014年开工建设。直至2016年3月底才全部建成。对于我们交通人现在修建这么一座规模的桥，在技术上根本不成问题，在工期上也可能要这么久，很大的原因就是进村的这条公路太难修了！”全程参与中关村溜索改桥项目的威宁县交通运输局副局长马勋说到。 而说起这个项目修建过程中的艰难，马勋有一肚子的苦水，曾经因为工期延误的原因，还有村民给省委书记信箱留言，让项目建设者倍感压力。“从上面村子里的公路到关口人行桥桥头，新建的公路有7公里，基本上都是半山中炸出来的，所有的横坡都在45度以上，大型机械设备运不进来也用不上，刚开始修路时开山打炮眼很多时候还只能采取传统的人工作业，效率很低。而由于地形的限制，我们只能先把路修通了，才能把修建桥梁的材料运送进来，这样工期相对来说就长了点。”马勋说，其实，工程面临最大的难题还是资金的筹集，像中关村溜索改桥项目，由于新建的公里里程超过了溜索改桥项目公里补助的里程了，这一笔钱就得地方政府部门来承担。而威宁县的溜索改桥项目一共有8个，总投资约5000万，其中中央补助资金3000万左右，剩下来的2000万，需要我们县里和交通运输局来解决，而对于我们这样一个极度贫困县来说，拿出这笔钱更是难上加难。最后，经多方筹措，省、市、县全力保障了项目建设资金的匹配落实。 “去年七、八月份，中关村突降暴雨，把我们当时基本上成形的路基大部分冲毁了，一台停在工地上的挖土机都被垮下来的泥土覆盖了，还好当时驾驶员不在车上，没有造成人员伤亡。当时，看到自己辛辛苦苦一年多的心血全部付之一炬，十分难受，心里也悄悄地打起了退堂鼓，但想到村民们对修建公路的期盼和支持时，我们又重新规划路线，公路全线基本上从岩石上凿出来的，这样就不怕暴雨冲涮了。”中关村溜索改桥项目负责人威宁县交通运输局公路所李所长回忆到。 历经重重困难，在项目建设者的多方努力下，公路和人行桥终于在今年3月份修建好了。 “通过交通局的验收的那一天晚上，我终于踏踏实实的睡了个安慰觉。”李所长说到：“路通了，村民们的生活条件变好了，我们吃的那点苦也算不了啥，内心也是很高兴和自豪的，现在我们只要去村子里，村民们都会抢着请我们喝酒呢。” 脱贫致富奔小康村民驶上快车道 2014年3月4日，习总书记在关于农村公路发展的报告上批示强调：特别是在一些贫困地区，改一条溜索、修一段公路就能给群众打开一扇脱贫致富的大门。 鲁迅先生曾经说过，世上本来没有路，走的人多了自然就成了路。对于世世代代居住在牛栏江边峡谷中的中关村村民来说，大山和大河的阻隔，基本上没有出行的路可走。在这样的条件下，只有让“一桥飞架南北，天堑变通途”，他们才有梦想可寻，才有宏图可展，才有希望可见。由此可见，“溜索改桥”改的不止是桥。 2014年4月，记者曾到中关村实地采访，并体验乘坐溜索过牛栏江，留下深刻的记忆，当时采访的情景还历历在目，从中关村背后山顶，也就是最危险的那条溜索的起点向寨子望去，直线距离大约只有1000米左右，看上去不是很远。但我们沿着山边的小道走下去，一路蜿蜒曲折，加之前几天下暴雨把本来就难走的道路又冲垮了一部分。道路也非常窄，窄到部分路段只能容一人通过，而且双脚还不能在原地换脚，只能抓住石头慢慢向前挪进。一边是悬崖，一边是峭壁，一路走下去，一行人走得是心惊胆战。 记得当时还是村委会副主任的刘万良憧憬公路修好后的生活的那段话——— “路通则百事兴，路通了之后，老百姓出行安全了，老百姓种的东西也能卖出去了，我们将通过我们勤劳的双手脱贫致富，过上好日子。” 要想富，先修路。对大山深处的群众来说，没有畅通的路，再好的致富梦想也是“空中楼阁”，再强的致富能力也只能被岁月冲淡，被沧桑洗去。“溜索改桥”让贫困地区农牧民群众的致富梦想成为真切的现实———他们可以走出大山，去外面寻找致富的信息、路子和项目；曾经不被外人所熟悉的、原汁原味的当地土特产，将成为外边世界热捧的“香饽饽”；崇尚原生态的大量游客可以通过“桥”走进村里，真切感受到“返璞归真”的山里世界，找到他们梦想中向往的天堂…… 如今，中关村也开始利用自身生态环境和自然气候的优势条件，开始了新的产业发展规划。 “经过我们召开村民会议，下一步我们打算成立水果种植合作社带动村子里的经济发展。”刘万良向记者说，村子还成立了妇女刺绣小组，妇女们利用农闲时间集中绣苗族服饰，也能给大家带来一些收入。 而对于中关村未来的发展，斗古镇党委书记郑忠平考虑的更多：“下一步我们将投入资金对中关村的村容村貌进行修整，同时利用牛栏江下游建设水电站，中关村段的水域将提升和扩大，再加上牛栏江两边的秀美自然风光，我们准备打造一条水上旅游路线，目前已经启动了前期的相关规划和申报立项工作了。” 果树成林、牛羊成群、游船从村子边的牛栏江慢慢驶过……一幅中关村美好发展宏图已经铺展开。 【编后语】 目前，贵州全省“溜索改桥”13个建设项目已经全部完成。溜索改桥让党和国家的各项惠民富民政策惠及更多的贫困群众，随着一条条通往大山外的公路建成通车，村民们开始轻松地通“桥”，从曾经极度封闭的“世外桃源”走出大山，去感知和认识外面精彩的世界，去找寻更多物质财富，去享受现代文明的气息和生活，最终实现脱贫致富奔小康。 |
