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小长假出行，许多人喜欢开车走高速。今后，江苏高速路网将更加顺畅和四通八达。10月19日，省政府公布了《江苏省高速公路网规划（2017-2035年）》。现代快报记者注意到，未来江苏全省高速公路网总体上将形成“十五射六纵十横”的布局形态。在此基础上，江苏还规划了15个过江通道，其中新增4个过江通道，分别是龙潭、 常泰、张靖和通沪过江通道。 2035年全省高速公路交通量将增2—3倍 这份规划首先指出，江苏部分高速公路已出现了瓶颈路段。比如，近十年来，江苏高速公路断面量、过江通道交通量、省际出口交通量一直呈现高速增长态势，2017年高速公路平均路段流量达到4.4万标准小客车/日，是2008年的2.3倍，年均增长速度均超过了10%。2017年全省民用车辆保有量为202辆/千人，是2008年的4.2倍，年均增速15%。 目前南京长江二桥、江阴长江大桥、苏通长江大桥等高速公路过江通道拥堵严重，京沪、宁芜、常台、沪武等骨架高速公路的部分路段服务水平已降至三级及以下，需尽快扩建或新建分流道路。 这份规划预计到2035年，江苏人均汽车保有量将达到约380辆/千人，私人汽车保有量突破3000万辆。全省高速公路平均交通量将增至当前的2—3倍，过江交通量将增至2.5—3.5倍，与周边省市的交通联系将增至3倍左右。因此原规划高速公路网亟待继续完善。 未来江苏高速公路网“十五射六纵十横” 根据规划，到2035年，江苏省高速公路网的合理规模为6000—7000公里。全省高速公路网采用放射线与纵横网格相结合的布局方案，总体上形成“十五射六纵十横”的布局形态。 射线（15 条） 射一:南京至徐州；射二:南京至连云港；射三:南京至盐城；射四:南京至南通；射五:南京至上海；射六:南京至上海二通道； 射七:南京至杭州；射八:南京至杭州二通道；射九:南京至宣城； 射十:南京至黄山；射十一:南京至芜湖；射十二:南京至合肥二通道；射十三:南京至合肥；射十四:南京至洛阳；射十五:南京至滁州。 纵线（6 条） 纵一:赣榆至吴江；纵二:东海至吴江；纵三:阜宁至宜兴； 纵四:新沂至宜兴；纵五:邳州至溧阳；纵六:徐州至明光。 横线（10 条） 横一:沛县至丰县；横二:连云港至徐州；横三:连云港至宿迁；横四:滨海至泗洪；横五:大丰至徐州；横六:盐城至蚌埠； 横七:启东至扬州；横八:太仓至溧水；横九:太仓至高淳；横十: 上海至吴江。 根据规划，路网规模和密度的适应性显著提升，届时全省高速公路网规划总里程将达到6666公里，比现在增长约43%，面积密度增加至约6.2公里/百平方公里。 规划优化了高速公路网格局，形成15条以南京为中心的对外放射线路，进一步提升南京首位度，增强省会城市的辐射能力。 近中期新建14条高速公路约776公里 规划的起止时间是2017年—2035年，其中，近中期（2017—2025年）将建设完成约1647公里左右，其中新建14条约776公里、扩建10条约871公里。远期（2026—2035年）将建设完成约1008公里左右，其中新建约804公里、扩建约204公里。 记者注意到，溧宁高速江苏段、宁宣高速高淳至省界段、宁盐高速、龙潭过江通道等都被列入近中期新建项目表。此外，宁合高速江苏段、宁马高速江苏段扩建项目也将在近中期施行。 过江是个卡点， 根据规划，跨江融合支撑能力增强。江苏高速公路过江通道达到15个，平均间距缩短至25公里，布局更加均衡。(现代快报+/ZAKER南京记者 鹿伟) |
