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“以前去青城山乘坐快铁特别不方便，现在坐车很方便就能到快铁青城山站。”家住都江堰大观镇宿仙社区的王女士的感叹，源于我市不断完善的农村客运服务体系。记者从市交通运输局获悉，目前我市农村客运通村率为97.09%，今年内除简阳外，农村客运通村将实现全覆盖，2020年实现全市农村客运通村率100%。 “以前去趟大观或者去青城山坐快铁，要先从村口走10多分钟到大路上，再坐车，费时又费力。”隔三差五去成都市区的王女士，出行不便是个大问题。然而就在前不久，宿仙社区、艳景社区客运通车，不仅解决了王女士的出行问题，同时实现了都江堰建制村通客车率达100%的目标。 为了解决农村居民出行难问题，我市近年来持续推进“村村通客车”工作。我市简阳、大邑、邛崃等区县的山区村落，由于市场原因、道路条件等多种因素所限，客车通行比较困难。一直以来，村民出行未有公共交通选乘，出行较为不便。今年以来，市交通运输局按照省委、省政府确定的“至2020年底全省所有乡镇和具备条件的建制村通客车率达100%的工作目标”，积极筹措，多次组织相关区（市）县交通运输局、客运企业到现场调研，经多次勘验，现场研究线路规划，反复论证，深入了解群众实际出行需求，拟定多种客车通达方案，实现这些建制村通客车的目标。 “相较于村村通客车，村村通公交将进一步方便村民出行。”市交通运输局相关负责人表示，目前，新津、彭州等区（市）县已经开始对农村客运实行公交化改造，并且投入新能源公交车，“实行公交化改造后，票价相对原有的农村客运进一步降低，发班密度和服务时间都较原来有所提升。”该负责人说，公交化改造后的农村客运，让当地居民出行的满意度、便捷度和舒适度进一步提高。而在一些偏远、客流少的建制村，我市也实行了类似于“电召出租车”的响应式通村客运服务，在这些建制村的村口，设置客运站牌，上面写有客运企业的服务电话，村民如果有出行需求就可以通过电话来预约车辆。 数据显示，截至6月，全市农村客运通村率为97.09%，简阳、邛崃、新津、大邑和青白江还存在个别建制村未通客运；简阳通村率86.69%，邛崃市通村率99.59%，新津通村率98.11%，大邑通村率97.71%，青白江通村率99.19%，其余区（市）县的通村率均为100%。“我们正在加快实现农村客运村村通，今年除简阳外，将实现农村客运村村通全覆盖，到2020年全市实现建制村‘村村通客运’的目标。”该负责人说。 记者 田程晨
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