3月21日,中国南方航空公司推出的2023“畅游中国”产品正式开售,其中包括六个版本的选择,使用规则里都注明了是3个月内的航班,在有限期内不限总次数兑换。成都商报-红星新闻记者发现,22日一大早,六个版本中的成都天府版已经售空。 除了南航推出的“畅游中国”,在今年春节以后,全国多家航司先后推出各种花式的“随心飞”类产品,比如298元往返机票盲盒、1999元3个月内无限飞行、2000元国际港澳航班任选两次等等,其中有限期内的无限飞行,很容易让人联想起2020年的“随心飞”产品。 在成都,市民林女士一口气抢购了3家航司的“随心飞”类产品。她表示:“以1999元南航‘畅游中国’里的成都天府版套餐为例,如果每个周末都飞,算下来一次往返机票价格在153元左右(不含机建、燃油、兑票费),其中还包含五一假期。” 随着南航飞行产品的销售火热,会不会带动更多航司入局?业内人士认为,民航即将进入传统淡季,所以航司推出的飞行产品可能也是希望在淡季市场上,能够利用空余的座位,增加航班收入。 “随心飞”回归? 多家航司推出特惠机票套餐 2020年搅动全国的多家航司“随心飞”大战,或许今年又有点苗头了。 3月21日,中国南方航空2023“畅游中国”产品正式开售,共推出全国版、探索版、成都天府版、北京大兴版、东北版、云南版六个版本的套餐选择,用户可以根据出发地、时间来选择不同的套餐。记者看到,这些套餐的价格从2499元至4888元不等,每个版本具体的使用细则略有变化,有的每条航线可以往返3次,有的则为2次,但是使用规则里都注明了是2023年4月3日至2023年7月2日之间3个月内的航班。 以成都天府版为例,如果使用50元早鸟券,最低1999元可以到手。购买该套餐后,用户可以兑换从成都(限天府机场)飞往北京、广州、上海、深圳等多条航线,每周七天可用。不过,22日一早,成都天府版已经告罄。 “无限飞行、未用可退、套餐任选”,产品页面这样的宣传词,应该会让一些时常关注机票优惠的朋友发现,南航2023“畅游中国”的玩法,与2020年部分航司推出的“随心飞”类机票产品颇为相似。 而在南航此次推出飞行产品之前,已经有不少航空公司布局各类优惠航空产品。2月22日,中联航发售了一款名为踏春“尊享飞”的“随心飞”类季卡,价格为3188元,2023年2月22日至2023年5月31日内有效,不限次搭乘。中联航还推出了298元往返“随机飞”、298元往返盲盒机票。记者注意到,购买这类产品后,从成都飞往深圳,有望以298元实现往返飞(不含税)。 今年3月,四川航空推出国际、港澳地区“安逸飞”套票,A、B、C三种套票价格从2000元到6900元不等。以2000元的套票A2为例,顾客可以选择成都-中国香港、成都-胡志明市、昆明-万象等三条航线,获得4张经济舱免票券。此外,四川航空还推出了两次往返、多条路线的新疆次卡套票。 乘客算账:“每周都飞,往返机票可低至153元” 2020年,受疫情影响,多家航司推出了无限飞行、时间任选的“随心飞”机票产品。同年6月中旬,东航上线全网首款“随心飞”产品,随后,国航、南航、川航、山航、海航、春秋航空等航空公司迅速入局。“随心飞”机票一时成为热点。 “相较于直接买机票,‘随心飞’肯定是普通人能够买到最划算的机票产品。”在成都的林女士,这次早早地下手了多款机票产品,她买了南航2023“畅游中国”早鸟券、中联航298元往返机票飞机盲盒、川航“安逸飞”,“反正不用可以全退,确实还是很划算的。” 林女士给记者算了一笔账:“以1999元南航‘畅游中国’里的成都天府版套餐为例,如果每个周末坐飞机出游,使用期内可以出行13次,算下来一次往返机票价格在153元左右(不含机建、燃油、兑票费),其中还包含五一假期。” 在小红书上,有很多网友请求组团、分享经验。还有网友计算出飞行成本:期间依照飞行次数的增多,单次飞行成本逐渐降低,“如果飞行20次,平均单次飞行成本在252.5元左右。” 但这类“随心飞”产品,也存在一些问题。2020年时,林小姐买了南航“随心飞”,“一方面是兑换问题,每个航班放出的‘随心飞’名额有限,热门时间热门航班可能会存在兑换不了的情况。另一方面,有的航空公司临时取消飞机航班,会打乱很多安排。而且,对于上班族而言,每周出门飞两天也是很累的事,实际上使用频率没有那么高。” 业内观察 民航将进入传统淡季 只是增收产品 中国民航发布的2023年2月份主要生产指标披露,国内航线旅客运输量4249.5万人,比去年同月增长36.1%。飞机正班客座率77.6%,飞机正班载运率67.3%。 “今年一季度,境内市场已经逐步恢复到了2019年的水平。最近连续一周,每日航班量客流量都已经超过了2019年,行业客座率达到80%左右,接近2019年常态。”民航业内人士林智杰表示,“但接下来民航将进入传统的淡季,所以南航的2023‘畅游中国’可能也是希望利用这个产品在淡季市场上,能够利用空余的座位,增加航班收入。此外,此次产品地域性很强,是针对某一些特定市场投放的优惠产品。” 林智杰认为,“对航司来说,‘随心飞’(类产品)对利润没有立竿见影的效果。它是让旅客用很低的价格,利用航班空座的一种创新增收产品。特别是对于需求弱、客座低的区域市场,才能起到明显的刺激作用。” “疫情期间一个航班坐不满一半,‘随心飞’的推出正当其时。现在市场已回归常态,每个航班可以兑换的座位数量必然有限,所以这类产品的影响力和作用没有前两年那么大了。”林智杰表示。来源:成都商报电子版 |