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一条壮美的嘉陵江从川陕高山峡谷中奔涌而来,在重庆融入浩荡的长江。成为长江上游最大的支流，也是南充境内最大的河流。嘉陵江是南充的“母亲河”，是南充人“最柔美的记忆”。南充所辖9个县（区、市）中，蓬安等6县（市、区）的县城建在嘉陵江畔，可以说南充人民对嘉陵江怀有深厚的情感。 历经18年，蓬安嘉陵江第一座跨江大桥完成历史使命，6月15日下午将爆破拆除。记者在现场报道。
3秒爆破 8000方垃圾3月内打捞完 下午2时30分左右，随着现场指挥长“起爆”一声令下，一阵急促而短暂的巨响过后，626米长的嘉陵江第一桥轰然坍塌，沉入壮阔的嘉陵江中。两年后，在距它上游90米处，一座更具现代化功能与气息的悬索斜拉大桥将飞跨嘉陵江，成为联结两岸新的发展纽带。 此次拆除采用毫秒延时起爆技术，大桥7跨6墩逐跨起爆，轰隆声中，大桥如多米诺骨牌一样折成几段，依次快速落入江中。因炮孔用柔性材料覆盖，最大限度减少“飞沙走石”，又降低噪声和冲击波。蓬安“嘉陵江一桥”爆破拆除后，主航道3天就可以通航，整个建筑废渣将在3个月打捞完毕。大桥上游300米、下游500米已经进行“扫描”。建筑垃圾打捞结束后，比对扫描，看看8000方垃圾是否打捞完毕。 如何安全环保拆除“嘉陵江一桥”？经过技术人员反复论证，决定采取爆破拆除的方法。 当年，为节省建设资金，蓬安“嘉陵江一桥”采用缆索吊装拼装的修建桥技术，每个孔都是三大块拼装在一起，没有单项推力墩，不能逐孔拆除。四川宇泰公司总工程师朱勇介绍，老桥的桥面板最重达7吨，桥墩最重达50吨。 经过多方评估，施工方拿出了两套方案，一是大型船只进入江中,将大桥切割拆除, “要动就全桥整体动，不然在拆除过程中就有部分坍塌的风险。”考虑到整体的安全性,必须要200多人在大桥上，7个桥拱同时作业，无论从哪个角度来看，这套方案安全风险特别高，而且施工期长,拆除费用也很高。 第二套方案就是爆破拆除，采用毫秒延时爆破的方法依次逐孔爆破；大桥主体用土工布包裹，不会“飞沙走石”；经过事先的切割，大桥建筑物将垂直掉落江中。先经过专业疏浚船打捞到大型运输船上，再运往200米外的码头，然后转运到21公里外的弃土场。拆除整个大桥的建筑废渣，可用于道路建设。 相关部门报告显示，老桥水下无文物，无珍稀动物。炸药主要成分是硝酸氨，爆炸也只会产生二氧化碳和水，不会产生环境污染。 大桥钻了近万个孔，填装炸药4.56吨。具体起爆时间是一个动态区间值，26个工作组完全入户清查完才起爆。据了解，为保障爆破安全，大桥水域和陆上都划定了安全区域，26个工作组深入区域内的各家各户进行排查，起爆时，安全区域没有任何人员。
艰难决策 蓬安人民饱含感情 2000年9月30日，蓬安“嘉陵江一桥”竣工通车，成为该县当年“三大喜事”之一。一桥飞架东西,蓬安人民结束了靠渡船摆渡过江的历史。从此，蓬安奏响了新县城（位于周子古镇）和老县城（位于锦屏镇）同城发展的序曲。 这是蓬安县第一座跨江大桥，在蓬安人的记忆里，永远不会忘记大桥通车前的日子，两岸车辆往来，必须通过汽车轮渡转运渡河，一旦遇到洪水、大雾等异常天气，或者汽车轮渡故障，等候渡河的汽车常常排上一两公里。 “这是一个非常非常艰难的决策，我们一直都想保存下来。”蓬安县副县长林洪涛介绍，对于这座大桥的命运，县委县政府可谓“几上几下”，曾想到保存下来，做景观廊桥打造，结合蓬安旅游、周子古镇，但最终这个方案也行不通，老桥必须让位于新桥。 “拆桥”决策过程透明公开，县委县政府召开了个层面的会议，全县39个乡镇都派代表，政协委员、人大代表以及社会各界代表参与讨论。林洪涛说，这是一个感伤的决定，很多蓬安人对这座大桥深有感情啊，还有捐资捐款修建这座大桥。但这座大桥还是走到了历史尽头。 带病运行 大桥“病”成五类危桥 2008年5月12日，汶川发生8.0级特大地震，地震对“嘉陵江一桥”有无影响？大地震后，按照省市交通主管部门的统一部署，蓬安交通局和桥梁管养单位对该桥进行了检查，发现大桥很多部位出现了裂缝，最大的一条出现在锦屏岸一侧的桥台处，竖向5米高,裂缝最宽宽度2厘米。 蓬安县交通局当即向四川省交通厅汇报了蓬安“嘉陵江一桥”在地震中的受损情况。 2010年，四川省交通厅要求蓬安尽快对“嘉陵江一桥”进行维修，当时蓬安凤凰大桥（蓬安嘉陵江二桥）还没有建成，作为连接东西两岸的唯一通道，无法断道封闭施工，一直带病运行到2015年。 2014年，四川省交通厅公路局委托四川华腾公路试验检测有限责任公司对全省12座危险性较大的危桥进行检测，蓬安“嘉陵江一桥”检测鉴定结果为四类危桥，建议及时进行交通管制。 2015年，按照四川省交通厅的要求，蓬安县交通运输局委托四川正达检测技术有限公司对该桥再次进行了检测，鉴定结果已是最为危重的五类危桥。“上部结构总体技术状况、桥面系总体技术状况、下部结构总体技术状况、结构总体技术状况均是‘较差’或者‘差的’”，建议及时进行交通管制，限速、限载通行。 两家公司检测鉴定结果为何不同？原来2014年的检测没有查看桥墩位置河床冲刷情况，这也是交通厅要求蓬安县再次检测的原因。2015年潜水查看桥墩地基后，最深冲刷深度已经达到了7米之深，可以说大桥已经岌岌可危。 （封面新闻 苏定伟） |
