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自行车骑行作为低碳出行的代表，解决了市民们出行的“最后一公里”问题，也体现了成都市民悠闲、时尚和绿色的生活场景。然而，现有路网虽然满足了基本的骑行空间，但骑行环境品质却有待提升，存在自行车道标准不高、不连续、被机动车侵占等问题。 10月19日，记者从成都市建委获悉，在征集并采纳社会各界和市民的意见后，《成都市自行车道专项规划》（以下简称《规划》）已通过成都市城乡规划委员会最终审定。近期，成都将按照规划内容逐步实施自行车道的建设。 根据《规划》，成都将打造“9廊27线216片”的自行车道网络，规划自行车道共计4315公里，其范围包括锦江区、成华区、金牛区、青羊区、武侯区、高新区及龙泉驿区、新都区和郫都区在绕城高速以内的区域。其他外围各区（市）县，参照本次规划内容及标准执行。 《规划》还制定了“三年行动计划”，下一步将重点对自行车专用道、自行车主通道和自行车优先道进行打造，2019-2021年将实施建设自行车道1537公里。此外，作为今年的示范项目，《规划》将推进80公里市级示范线和36公里各区示范片区的实施。 规划要点 打造四级自行车道 构建“9廊27线216片”网络 随着天府绿道、“小街区”的实施，成都的骑行环境得以改善，在既有通勤通学的基础上，自行车出行也呈现游憩健身、社区生活服务等多元化需求。 在此基础上，《规划》整合了既有规划的三级绿道体系，以满足不同自行车出行需求为导向，细化形成“四级自行车道网络体系”，精细化满足多元骑行需求。其中，四级自行车道包括自行车专用道、自行车主通道、自行车优先道和自行车一般道，分别服务于休闲健身、中长距离的通勤出行、轨道接驳和短距离一般生活性出行等功能。 《规划》依托城市用地功能、自行车出行需求和城市道路空间条件，规划范围内共规划形成“9廊27线216片”自行车网络，规划自行车道共计4315公里。以既有慢行系统规划成果为基础，构建安全、便捷、顺畅的自行车道系统，打造一流的骑行环境，满足多样化的骑行需求，支撑至2035年实现城市绿色交通分担率85%。 其中，“9廊”为自行车专用道网络，规划里程共计300公里，包括依托锦江绿道的锦江自行车道，依托规划城区级绿道的沙河自行车道，依托锦城绿道的环城生态区自行车道、三圣自行车道、青龙自行车道、龙潭自行车道、北湖自行车道、金沙自行车道和江安自行车道。“27线”为自行车主通道，规划里程共计468公里。“216片”为自行车优先道网络，规划里程共计885公里。此外，还有自行车一般道2662公里。 采纳民意 严格管控侵占自行车道现象 设置电子违章抓拍 市建委相关负责人表示，在向公众征求意见阶段，不少市民反映自行车道“被侵占”现象严重，应对机动车侵占自行车道现象进行严格管控，适当减少路边停车位设置，保障自行车骑行安全、畅通。为此，《规划》采纳了市民对机动车占道等问题的意见，从标准上明确了各级自行车道的隔离形式，并对机动车占道停车管理做了更细化管控要求。 《规划》提出，对于机动车占道停车管理，自行车专用道禁止机动车停放，自行车主通道取消占用自行车主通道的路内停车位，并设置电子违章抓拍；自行车优先道仅允许夜间占道停车，满足周边居民停车需求，也设置电子违章抓拍。 在自行车道上，电瓶车要如何管控？《规划》提出，自行车专用道禁止电瓶车行驶，而对于自行车主通道和自行车优先道，高峰时段部分自行车流量较大的道路，可限制超标电瓶车驶入，以保证自行车道的通畅与便捷。 如何实施 三年行动计划 到2021年实施建设自行车道1537公里 《规划》提出，按三年实施的行动计划，将重点对自行车专用道、自行车主通道和自行车优先道进行建设，2019—2021年将实施建设自行车道1537公里。其中，2019年计划实施自行车道398公里，2020年实施自行车道511公里，2021年实施自行车道628公里。 那么，今年有哪些示范项目要先行呢？《规划》提出，将推进80公里市级示范线打造，均为自行车主通道，包括有蜀都大道示范线28公里和三环路52公里。同时，各区也将陆续推进示范片区36公里，包括自行车主通道18公里，自行车优先道18公里。其中，各区示范区包括有李家沱示范区、3.5环示范区（锦江大道）、合江亭片示范区、鹭岛示范区、骡马市—天府广场平示范区、黄忠示范区和吉泰路—月牙湖示范区。（记者 郑鑫） |
