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“三八”国际妇女节前夕，重庆航空首批女飞行员杜倩和杨静，迎来了她们成为飞行员后的首次“合体”—— 女飞“姐妹花”万米高空互致节日问候
三月六日，飞行员杜倩和杨静在驾驶舱内做起飞前检查准备工作。记者 罗斌 摄 3月6日晚20∶07，夜色中，一架从重庆出发的A320飞机平稳降落在深圳宝安机场。 对旅客而言，这趟航班与平时没什么不同。但对于副驾驶座位上的杜倩、杨静而言，这次飞行却有着特殊的意义。 作为重庆航空公司仅有的两名女飞行员，这是她们第一次合作飞行。杨静说，同为女飞行员，她们深知对方付出的辛劳和汗水，这次合作，也成为她们送给彼此的节日礼物——来自万米高空的节日问候。 梦想在刹那间扎根 在民航圈，女飞行员可谓凤毛麟角。 身材高挑、长相俊俏的杜倩、杨静，一个29岁、一个31岁。 “我们都在2015年进入重航。”杜倩说，在此之前，两人都是“空姐”。 2011年3月，第一次担任空乘任务的杜倩，按照惯例参观飞机的驾驶舱。当机长打开驾驶舱的那一刻，精密的仪表盘瞬间吸引了她的目光。要成为一名飞行员的念头如同一颗种子，从此在杜倩的心里生根、发芽。 同样是在2011年，已经从事空中乘务工作3年的杨静，在广州认识了一位女机长。其专业干练，巾帼不让须眉的风姿打动了杨静。 然而，要想成为女飞行员，并不容易。截至2015年底，中国民航驾驶员有4万多人，其中女飞行员只有不到600人。 为了梦想而努力 为实现飞行员梦想，杜倩、杨静早早地就开始做准备。 “从小喜欢运动，我对体能比较有信心，但文化课是我的短板。”为弥补自己的短板，只有专科学历的杜倩一边工作一边进修本科课程、自学英语。 2014年，杜倩生下女儿，女儿的到来并没让杜倩与自己的梦想疏离。2015年，拿到哈尔滨商业大学本科毕业证的杜倩，向国内各大航校投出了报名简历。 喜欢穿高跟鞋、裙子的杨静，则早早开始体能训练，跑步、爬山、健身，她还开始尝试潜水、滑翔伞等极限运动，挑战自己的承受能力。 然而，追求梦想的路并不是一帆风顺，两人的想法都遭到家人反对。 杜倩的父母说：“空姐工作挺好，不要东想西想。”丈夫则担心杜倩这样做，会错过孩子幼儿时期的成长与陪伴。 杨静的父母甚至觉得想当飞行员的想法完全是天方夜谭。为了证明自己，杨静报考了驾校，仅用3天就通过了科目二的考试，令家人刮目相看。为攒学费，杨静省吃俭用，连最爱的高跟鞋、裙子也不买了。 杜倩也多次与家人沟通，最终获得支持。为支付培训费用，杜倩和丈夫商量卖掉了一套房子。 汗水铸就飞行梦 2015年，杜倩和杨静分别参加了海航航校和蔚蓝航校的招生考试。 飞行员招生严格，要想入选，必须过体力、智力、心理测试三关。2015年9月，杜倩和杨静如愿被航校录取，开始了和男学员一起高强度学习、训练的日子。 每天早上跑5公里、固轮每分钟转30圈；活滚、悬梯；正转、反转……男女标准相同。两年时间里，她们和男学员一起训练，没有一样落后于人。 2017年8月，杜倩和杨静考入重庆航空，又开始一系列公司培训学习，理论初始、模拟机初始、跟班、应急训练、本场训练、上座检查等。见习了足足一年，2018年9月，杜倩和杨静终于成为飞行副驾驶。 老机长评价：比男飞行员更细心 杜倩和杨静的到来，打破了重庆航空公司没有女飞行员的记录。 3月6日晚，执飞OQ2335重庆—深圳航班的机长佟宝欢，是重航的老机长。 航班起飞前，两位女飞行员在佟宝欢的带领下，完成了系列航前准备。佟宝欢说：“她们两个的工作能力与男飞行员相比毫不逊色，在飞行程序操作上，有时候比男飞行员更加细心。” 据称，自去年9月首飞后，杜倩和杨静要晋升机长，还需要经历2700个小时的飞行、400次起降，无数场考试。 杜倩说，她的梦想是先成为优秀的女机长，然后成为一名飞行教员，帮助更多拥有飞行梦想女性冲上云霄。
杨静说，她希望未来某一天，能驾驶着“中国造”飞机飞遍全球。（来源：重庆日报 记者 曾立） (责编：冬梅） |
