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4月12日上午，华西都市报、封面新闻记者登上55591次动车组，首次试跑成贵高铁四川段。9点55分，列车从成都东站驶出，途中经停犍为、泥溪、屏山、宜宾西、长宁，于中午12点23分抵达终点站兴文，全程用时2小时28分。而从成都到宜宾，只用了1小时55分钟。 目前，成贵高铁乐山至兴文段正紧锣密鼓开展空载模拟运行试验，为如期开通运营做最后准备工作。成贵高铁四川段正式开通后，成都到宜宾只需1.5小时左右，比现在最快普速列车还要快4个多小时。届时，成都飙拢贵阳只需3小时，还可实现7小时到广州、9小时到香港。 A 试乘体验黄金眼-CRH3A型动车组牵引力更大 记者了解到，试乘列车为CRH3A型动车组，这也是成贵铁路（四川段）开通后的主力运行车型。该动车组采用8辆编组，最高运营时速250公里，车体高3.9米、宽3.3米，中间车厢长约25米，全列定编613人。 这种车型的牵引力较普通动车组更大，坡停坡启能力较为突出，在定员613人满载状态下，能保证动车组在20‰的坡道上静止、启动不溜车，实现坡停、坡启，满足山区运行需求。 与常规动车相比，CRH3A型动车组最大的改善在于车窗，全列车窗采用拓宽设计，为旅客提供更好的观光视野。车厢较其他型号动车有一定增宽，乘客乘坐会更舒适。 经停6个新建车站 全程2小时28分 9点55分，记者乘坐55591次动车组从成都出发，一路向南，11点08分抵达犍为站，11点26分抵达泥溪站，11点37分抵达屏山站，11点50分抵达宜宾西站，12点06分抵达长宁站，12点23分抵达终点兴文站。全程用时2小时28分钟。从成都到宜宾，用时仅为1小时55分钟。 由于是运行试验阶段的列车，该动车组运行速度比设计时速250公里略慢。铁路部门相关工作人员介绍，列车试跑阶段，从成都到兴文的最快时间是1小时49分钟，从乐山到兴文的运行时间约为40分钟。 此外，根据正在执行的第一版试运行时刻表，成都东到宜宾西最快车次需1小时31分，成都南至宜宾西最快车次仅需1小时19分，比现行最快普速列车节约4个多小时。 线路特色 最复杂 为保护长江上游珍稀鱼类 历时三年设计出最优方案 成贵高铁从成都东站出发，途经四川省乐山市、眉山市、宜宾市、云南省昭通市、贵州省毕节市，止于贵州省贵阳市。因为串联四川、云南和贵州三省，地势崎岖，也被称为“世界第一条山区高速铁路”。 “它也是最复杂的山区高速铁路。”中铁二院总体设计负责人汪锋华介绍，成贵客运专线经过川黔南北向、北东向断裂带的结合部，具有矿藏多、踩空区多、天然气多，地质构造发育、岩溶发育、不良地质发育、岩盐发育的“三多四发育”特点。 为了兼顾铁路周边环境保护，在成贵高铁修建中，除了跨越岷江、金沙江的大桥施工期有桥墩涉水外，其余跨越河段大桥桥墩都不涉水。 “铁路在菜坝岷江穿越了一个长江上游珍稀鱼类国家自然保护区，选线的时候经过了三年认证。”汪锋华说，“我们当时出了三种方案，一是完全绕避方案，二是穿越核心区，三是绕避核心区和缓冲区穿越的方案。”最终，他们选择了第三种，并通过“以桥隧代路”的方法，尽量不做路基，不破坏环保区。这个方案兼顾了线路长度短、投资省、对保护区影响较小的优点。 最美丽 犍为站还原汉代建筑风格宜宾西站融入酒杯元素 本次试乘停靠的6个站，均为成贵高铁沿途新建车站。中铁二院建筑主管李颖谦介绍，站房设计融入了当地历史文化，在兼顾建筑美感的同时，尽可能展现人文特色。 “犍为在汉代被称作犍为郡，所以车站的设计上也融入了汉代的建筑风格。”李颖谦说。犍为站面积为8000平方米，以汉代建筑风格设计，门斗细节处都有门阙，整体刚柔并济、磅礴大气。 宜宾西站是成贵高铁四川段新建车站中最大的一个，车站面积1.2万平方米。站房屋顶线条是流动造型，还融入了当地酒文化，“我们把小酒杯抽象出来做成了柱子的形状。” 此外，泥溪站采用三段式构图，平屋顶，格窗与大面积开窗的对比运用，使整个建筑丰富生动、细节饱满。 C 通车意义 宜宾高铁梦即将实现竹林、石海、燃面在向你招手 12日上午11点50分，55591次动车组抵达宜宾西站。作为第一条经过川南宜宾市的高铁线路，成贵高铁正式通车，对宜宾意义非凡。 正式通车后，成都到宜宾只需要1小时30分钟左右，比现在最快的普客列车还要快4个多小时。以后成都小伙伴们过周末，又有了一个好去处。 宜宾有啥好吃、好耍的？这份私藏攻略请收好！ 蜀南竹海，位于宜宾市的长宁县，幅员面积120平方公里，核心景区44平方公里。整个区域密密麻麻生长了7万多亩楠竹和其他十多种竹类。这儿有竹林、山水、溶洞、湖泊、瀑布，一片葱茏，夏季气温不超过30℃，是中国最大的原始“绿竹公园”。 兴文石海，位于宜宾市兴文县，被联合国教科文组织评定为四川省首家世界地质公园，也被地质学家誉为“喀斯特地貌王国”。兴文站也是成贵高铁经停站点，小伙伴们可以坐动车直达。 除此之外，还有大名鼎鼎的宜宾燃面、烧烤、李庄白肉、筠连水粉……是不是口水都忍不住了？那就期待成贵高铁（四川段）的开通吧。 成贵铁路全线通车后 3小时到贵州7小时达广州 作为我国“八纵八横”高速铁路网中兰（西）广大通道的重要组成部分，成贵铁路线路全长约632公里，为客运专线，设计时速250公里。此次即将开通的是成贵铁路乐山至兴文段，正线全长约225公里，共设乐山（既有）、犍为、泥溪、屏山、宜宾西、长宁、兴文7个车站。 从兴文站引出后，成贵高铁还将沿着云南省的威信县、镇雄县，贵州省的毕节市、大方县、黔西县，最终进入贵阳市区。 作为南向最快出川通道，在成都与西成高铁相连，在贵阳与贵广铁路、沪昆高铁相连，不仅承担着西南地区省市间的城际、区（县）际客流运输功能，同时兼顾西南、西北地区与华南地区的长途客流运输功能，惠及沿线3600多万人口。
成贵高铁建成后，成都至贵阳的时间将缩短为3小时左右，成都至广州的车程也将缩短为7小时左右，还能实现9小时直达香港。对整合区域旅游资源，沟通西南两大客运中心，加快川黔两省城市群建设具有重要意义。（记者 曹菲）
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