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4月26日，来自150多个国家和地区、90多个国际组织的嘉宾相聚北京，共商共建“一带一路”，衔接“一带”与“一路”的西部陆海新通道建设进入新阶段。 当天下午，四川省人民政府和广西壮族自治区人民政府签署《关于深化川桂合作共同推进西部陆海新通道建设行动计划（2019-2021年）》。在去年签署的《关于深化川桂合作共同推进南向开放通道建设框架协议》基础上，川桂两地将双方共识纳入具体的行动计划，用川桂合作的“工笔画”共同描绘两地间的通畅之路。 完善基础设施互联互通 构建更加高速、高质的西部陆海新通道 4月25日上午，当广西党政代表团到成都国际铁路港考察时，开往广西钦州港东站的国际铁海联运班列正缓缓驶出。两天后，班列装载的价值80万美元的汽车配件将到达钦州，在那里换船出海。 2018年，成都-钦州-东盟铁海联运班列共开行254列，今年才过去不到5个月，这趟班列已开行了180列，增长势头迅猛。 四川省发展改革委副主任徐立介绍，去年以来，四川通往广西北部湾的出海货运铁路通道正在加快构建，隆黄铁路叙永至毕节段加快建设，隆黄铁路隆昌至叙永段扩能改造，黄桶至百色铁路前期工作积极推进。当前，完善基础设施互联互通，加快铁路、公路、机场、港口等重大基础设施项目建设，不断为拓展合作空间提供有力支撑，仍是川桂两地共同推进西部陆海新通道建设的头号任务。 “我们将共同推动黄桶至百色铁路等项目早规划、早开工，突破瓶颈，通过建设直线铁路通道压减运行路径。”在中国铁路南宁局集团有限公司董事长康维看来，通过改造旧线路、修建新线路，进一步压缩运输时间和运输成本，才能有效提升西部陆海新通道竞争力。 航空方面，川航去年在南宁吴圩国际机场设立了过夜基地，目前两省区主要城市间航线由8条增至11条。广西机场管理集团董事长胡俊华介绍，他们已同川航签署战略合作框架协议，未来将推动川航开辟、加密从四川始发经停广西至东盟的航线航班，以及两省区主要城市间的航线航班，共同构建更加高速、高质的西部陆海新通道。 提升贸易便利化水平 打造效率最高、成本最低的西部陆海新通道 26日下午，一趟冷链专列把东盟国家和地区的水果从广西防城港运抵四川广安，用时72小时，这让广西壮族自治区崇左市市委书记刘有明喜出望外。 “崇左进口的热带水果占全国总量的一半，大家吃到的榴莲、山竹、莲雾等热带水果，平均下来每两个就有一个是通过崇左进口。”刘有明告诉记者，以往这些水果要从崇左运往成都，成本高、时间长，最终到达市面上时竞争力已大幅下降。“畅通西部陆海新通道，还需要进一步提升贸易便利化水平，提高通关、转运效率，让四川的朋友吃到更加新鲜、便宜的热带水果。” 广西壮族自治区发展改革委主任刘宏武介绍，去年以来，通过川桂双方的共同努力，西部陆海新通道便利化水平正在不断提升。例如在铁海联运方面，2018年以来，四川成都、宜宾至钦州港的铁海联运班列相继开行并逐步实现常态化运营。通过铁海联运专列，来自欧洲、中东的平行进口汽车也得以通过钦州进入四川。 “比起从欧洲坐火车到成都，从欧洲通过海运到钦州、再坐火车到成都的成本优势明显，每台车能降低1万元左右。”广西壮族自治区钦州保税港区管委会副主任王雄昌说，下一步双方还将在粮食、木材进口等领域探索类似的合作模式，进一步优化物流效率、降低贸易成本。
“实现‘海’与‘铁’之间的无缝衔接，是我们接下来的目标。”广西壮族自治区商务厅厅长蒋连生告诉记者，希望双方通过建立协作机制，建立多式联运的公共服务平台，加强有关部门间的联系沟通，打造效率最高、速度最快、时间最短、成本最低的西部陆海新通道。（记者吴忧袁婧）
责编：玉玲
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