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新建区农村居民出行更便捷了。近年来，该区根据《农村客运班线公交化改造实施方案》，投资7000余万元，对农村客运班线进行了公交化改造。目前，该区运行的公交线路共有29条，通往新建区16个乡镇，行政村通车率已达98%，基本实现农村客运班线公交全覆盖。 “候车无处所，停车无定点”，这曾是农村公路客运的真实写照。新建区对农村客运班线进行公交化改造之后，车辆准时发车、按点停车、票价统一，使得农民在享受安全舒适的乘车环境的同时，也获得了实实在在的票价优惠。此外，全面规范农村公交客运管理，有效改善了道路交通环境，解决了城区交通拥堵问题。由此可见，城乡公交一体化既是一项利民便民惠民的措施，也进一步推动了新农村建设，缩小了城乡差距。 木桶定律告诉我们，一只水桶能装多少水取决于它最短的那块木板。只要农村公共交通建设滞后的情况没有发生根本改变，我们就谈不上完全实现了全民便利出行。在公共交通建设上要多一些“雪中送炭”，最大限度地补齐短板，最大范围地扩大受益人群。当然，农村乘车习惯和农民的乘车需求与城市有所不同，相关部门应该根据当地实际情况安排发车，最大限度地利用好公共资源，让村民搭上惠民便民公交车，并从中长期受益。 |
