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通 讯 员 侯继尧 张学鹏 本报记者 李丽云 “去年木耳每斤能卖28元，今年每斤差不多能卖到30元，销路打开了，咱这木耳不愁卖。”4月21日，黑龙江省伊春市丰林县新青镇北沟林场的木耳种植大户徐文亮在火车上对列车长常士涛算着一笔账，兴奋之情溢于言表。 然而5年前，徐文亮还是林场建档立卡的贫困户之一。国家实施天保工程后，林场开始封山育林，木材加工的营生没了，作为林场工人的徐文亮收入急转直下，老人要赡养，孩子读大学，一年收入只有一万多元的徐文亮日子过得捉襟见肘。 不过，天保工程让树林密了，木耳、蘑菇等山货日益丰足，徐文亮和很多同伴开始进山采榛蘑、木耳等山产品，然后坐着火车出去贩卖。乌伊岭往返伊春只有一趟6968/6967次列车，开行了半个多世纪。153公里的路程，最低票价只有1元。这趟车也成了沿线百姓的“公交车”，徐文亮和他的山货也随着这趟列车走出大山。 今年49岁的列车长常士涛在这趟列车上工作了17年，对车上的旅客都很熟悉。每年4月，坐车的采山客就多了起来，他们会在车上开辟一个大件行李存放处，又准备了钳子、铁丝等工具，为采山客提供便利。 只是近年来，采山客越来越多，山货积压了不少，销路却迟迟打不开，徐文亮和采山客们背着大包出去，往往又背着大包回来。“有时在车上看到他们一脸愁容，我们也跟着着急。”常士涛说。 想点办法，给老乡帮帮忙。牡丹江客运段成都车队本着为群众办实事的想法，在列车上建立了“乌伊岭线便民帮扶群”，在列车车厢上设立了山产品求购信息板，乘务员利用休息时间走访伊春和佳木斯等地的土特产公司和旅游公司、集贸市场和饭店，找好销路后，再把电话写在信息板上，让采山客自己联系买家。 常士涛在走访中也了解到，光靠人工进山采摘难以成规模，他鼓励大家尝试木耳种植，去年，他给徐文亮购买了木耳种植方面的书籍。徐文亮栽培的1万袋菌料足足产了500多公斤干木耳，卖了两万多元钱。 “这几年能过上好日子，一要感谢国家天保工程的好政策，让小兴安岭的山青了，汤旺河的水绿了，再就是感谢林区开行的‘慢火车’，把我们的山特产品拉出了大山，换回了真正的‘金山银山’。”徐文亮说，今年他准备再扩大种植规模，带领更多乡亲致富。
依托这趟“慢火车”，越来越多的人从事林下经济，几年来，仅丰林县黑木耳种植规模就已达到年产近400万袋，年产值1000余万元，群众的生活得到很大改善。 |
